Biokraftstoff
Nachhaltigkeit garantiert.
Verband der Deutschen
Biokraftstoffindustrie e.V.
B10 – der neue nachhaltige Diesel
Mit B10 wird ein neuer Dieselkraftstoff bezeichnet, dem bis zu 10 Prozent Biodiesel beigemischt wird – bisher gab es B7. Der neue Kraftstoff kann ab Mitte April von jeder Tankstelle in Deutschland angeboten werden. Alle Fragen und Antworten finden Sie auf unserer Themenseite.
Zur B10-ThemenseiteAKTUELLES
THG-Quote: Umweltministerium sieht trotz drastischer Übererfüllung keinen Handlungsbedarf
Das Bundesumweltministerium (BMUV) sieht laut einem heute dem Bundeskabinett vorgelegten Bericht zur Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) des Jahres 2022 keinen Handlungsbedarf. Dabei hat die Mineralölindustrie laut den Zahlen der Generalzolldirektion ihre mindestens zu erreichende Unterquote für „fortschrittliche Biokraftstoffe“ aus Abfall- und Reststoffen zu 930 Prozent übererfüllt; die THG-Quote wurde um mehr als 25 Prozent überschritten. „Es ist unerklärlich, warum das BMUV selbst angesichts der drastischen Übererfüllung der Quoten im Jahr 2022 keinen Handlungsbedarf sieht.
Biokraftstoffindustrie begrüßt vorläufige Anti-Dumping-Zölle auf Importe aus China
Der Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie (VDB) begrüßt die Entscheidung der Europäischen Kommission, auf Importe von so genanntem fortschrittlichen Biodiesel aus China vorläufige Anti-Dumping-Zölle in Höhe von 13 bis 36 Prozent zu erheben. „Die deutsche und europäische Industrie leidet seit Anfang 2023 unter den unlauteren Praktiken der chinesischen Produzenten. Deshalb begrüßen wir ausdrücklich die vorläufigen Zölle.
Gefälschte Zertifikate zur Emissionsminderung: Biokraftstoffindustrie fordert Verschärfung der Zertifizierung und Kontrollen
Der Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie (VDB) fordert, dass Zertifizierung und Kontrollen bei fortschrittlichen Biokraftstoffen und Projekten zur Minderung des Treibhausgasausstoßes bei der Erdölförderung deutlich verschärft werden. Dies sei unabdingbare Voraussetzung für die Anrechnung auf die deutsche Treibhausgasminderungs-Quote (THG-Quote).
Biokraftstoffverband begrüßt Einführung von B10, zeitgleich wird HVO100 zugelassen
Der Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie (VDB) begrüßt die Einführung der neuen Kraftstoffsorte B10 ab dem kommenden Wochenende. Zeitgleich lässt die Bundesregierung den Biokraftstoff HVO100 zu. „Mit B10 können Autofahrer eine neue Kraftstoffsorte tanken, um dadurch stärker zum Klimaschutz beizutragen. Wir begrüßen die Entscheidung der Bundesregierung, die neue Sorte an der Tankstelle zuzulassen, denn nur mit mehr erneuerbaren Kraftstoffen können die deutschen Klimaziele im Verkehr erreicht werden.“
Klimafreundlicherer Diesel B10 nach Belgien, Frankreich und Portugal jetzt auch in Deutschland erhältlich
Mit der Einführung von B10, einer neuen Dieselkraftstoffmischung, die bis zu 10 Prozent Biodiesel enthält, erweitert sich derzeit das Kraftstoffangebot für deutsche Autofahrer um eine klimafreundlichere Sorte. Im Gegensatz zu der bisherigen Standardmischung B7, die nur bis zu 7 Prozent Biodiesel enthält, bietet B10 eine noch umweltfreundlichere Option für Diesel-Fahrzeuge. Hier werden alle wesentlichen Fragen rund um B10 beantwortet, um Autofahrern Klarheit zu verschaffen, was es mit B10 auf sich hat.
Biokraftstoffindustrie fordert Verschiebung der Einführung von neuem Kraftstoff
Durch eine vom BMUV eingebrachte Änderung der 37. BImSchV soll ein neuer Biokraftstoff zugelassen werden. Dies ist nach Ansicht des VDB ein industrie- und klimapolitischer Irrweg. Denn die Änderung erlaubt, dass Biokraftstoff direkt in der Erdölraffinerie mitproduziert wird, so genanntes co-HVO.
Offener Verbändebrief: Umweltbundesamt verleugnet Stand der Wissenschaft
In einem offenen Brief an den Präsidenten des Umweltbundesamtes (UBA), Prof. Dr. Dirk Messner, fordert eine Verbändeallianz das UBA auf, die Ergebnisse von Studien zu Biokraftstoffen richtig wiederzugeben und es künftig zu unterlassen, Studienaussagen ins Gegenteil zu verdrehen. Zudem wollen die Verbände erreichen, dass das UBA in seinen Veröffentlichungen die wissenschaftliche Position des Weltklimarates IPCC berücksichtigt und nicht wie bisher lediglich veraltete eigene Untersuchungen heranzieht.
Biodiesel: Einsatz von B100 in der Landwirtschaft steht derzeit vor großen Hürden
Die derzeit laut Presseberichterstattung durch das Bundeslandwirtschaftsministerium (BMEL) angedachte Änderung der Biokraftstoffgesetzgebung steht nach Auffassung des Verbandes der Deutschen Biokraftstoffindustrie (VDB) vor großen Hürden. „Langfristig können Biokraftstoffe vermehrt in der Landwirtschaft, im Straßengüterverkehr und in Spezialanwendungen zum Einsatz kommen. Für eine kurzfristige Nutzung besteht jedoch eine Reihe von Hürden: Es gibt heute kaum landwirtschaftliche Fahrzeuge, die für die Betankung mit reinem Biodiesel B100 freigegeben sind.
BLE-Bericht zu Biokraftstoffen: höhere CO2-Einsparung, 80 Prozent europäische Produktion
Biokraftstoffe haben im Jahr 2022 rund 11,6 Millionen Tonnen CO2 eingespart (Vorjahr: 11,1 Millionen Tonnen). Die auf die Treibhausgasquote (THG-Quote) angerechneten Biokraftstoffe wurden zu etwa 80 Prozent in Europa produziert, während 13 Prozent in Asien hergestellt wurden. Über die Hälfte der Rohstoffe (52 Prozent) stammte aus Europa, 31 Prozent kamen aus Asien (Vorjahr: 48 Prozent bzw. 39 Prozent).
Biokraftstoffindustrie begrüßt Zulassung von B10
Der Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie (VDB) begrüßt die heute im Bundeskabinett beschlossene Zulassung des Dieselkraftstoffs B10. „Mit dieser Entscheidung macht die Bundesregierung den Weg frei für mehr Klimaschutz im Verkehr. Denn indem das Kabinett eine höhere Beimischung von nachhaltigem Biodiesel ermöglicht, kann weniger fossiler Diesel verbraucht und der Treibhausgasausstoß deutlich verringert werden“, sagte Elmar Baumann, Geschäftsführer beim VDB.
STANDPUNKT
„Biokraftstoffe sind die einzige Alternative zu fossilen Kraftstoffen, die es derzeit in relevanten Mengen gibt. Sie ermöglichen erneuerbare Mobilität – auch bei Dunkelflauten.”
Elmar Baumann
Geschäftsführer
Verband der Deutschen
Biokraftstoffindustrie
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Der Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie (VDB) begrüßt die Entscheidung der Europäischen Kommission, auf Importe von so genanntem fortschrittlichen Biodiesel aus China vorläufige Anti-Dumping-Zölle in Höhe von 13 bis 36 Prozent zu erheben https://biokraftstoffverband.de/biokraftstoffindustrie-begruesst-vorlaeufige-anti-dumping-zoelle-auf-importe-aus-china/
Sehr gut, dass Bewegung in die Sache kommt und es nun offenbar strafrechtliche Konsequenzen gibt - u.a. auch Dank der Recherche von @ZDFfrontal in China und dem Nachhaken beim @Umweltbundesamt durch die Politik @ChristianHirte
Das @Umweltbundesamt hat den UER-Betrug trotz Kenntnis von Unregelmäßigkeiten viel zu lange laufen lassen. Das geht zu Lasten ehrlicher Marktbeteiligter. Hier ist eine umfassende Aufklärung der Umstände nötig @ChristianHirte @SteffiLemke @HB_Bioenergie @MVaK_eV @Bauern_Verband
Gefälschte Zertifikate zur Emissionsminderung: Biokraftstoffindustrie fordert Verschärfung der Zertifizierung und Kontrollen https://biokraftstoffverband.de/gefaelschte-zertifikate-zur-emissionsminderung-biokraftstoffindustrie-fordert-verschaerfung-der-zertifizierung-und-kontrollen/ Dies sei unabdingbare Voraussetzung für die Anrechnung auf die deutsche Treibhausgasminderungs-Quote (THG-Quote) @BMUV
Betrugsverdacht bei Klimaschutzprojekten Millionenschwere Klimaschutzprojekte von Mineralölkonzernen in China existieren offenbar nur auf dem Papier. Die Verbraucher zahlen trotzdem dafür.
CO2-Projekte: Betrugsverdacht bei Klimaschutzprojekten
Millionenschwere Klimaschutzprojekte von Mineralölkonzernen in China existieren offenbar nur auf dem Papier, zeigen ZDF frontal Recherchen.
www.zdf.de
Klimafreundlicherer Diesel B10 nach Belgien, Frankreich und Portugal jetzt auch in Deutschland erhältlich https://biokraftstoffverband.de/klimafreundlicherer-diesel-b10-nach-belgien-frankreich-und-portugal-jetzt-auch-in-deutschland-erhaeltlich/
Biokraftstoffindustrie fordert Verschiebung der Einführung von neuem Kraftstoff https://biokraftstoffverband.de/biokraftstoffindustrie-fordert-verschiebung-der-einfuehrung-von-neuem-kraftstoff/ Einführung von co-HVO ein industrie- und klimapolitischer Irrweg, der Landwirtschaft und Mittelstand schwächt @BMUV @cem_oezdemir @JudithSkudelny @DanielRinkert @GansGruen
Anschlag in Grünheide: Stillstand bei Tesla – wer kämpft hier gegen wen? via @manager_magazin
Anschlag auf E-Autobauer: Stillstand bei Tesla in Grünheide – wer kämpft hier eigentlich gegen wen?
Nach einem Anschlag auf die Stromversorgung ist die Produktion im Tesla-Werk in Grünheide lahmgelegt. Wie kam es da...
www.manager-magazin.de
Ab April 2024 kann der neue Kraftstoff B10 als weiterer Dieselkraftstoff an Tankstellen in Deutschland angeboten werden. Die folgenden Infos sollte man dazu wissen
Das ist der neue Dieselkraftstoff B10 | Shots Magazin
Ab April 2024 kann der neue Kraftstoff B10 als weiterer Dieselkraftstoff an Tankstellen in Deutschland angeboten werde...
www.shots.media
Wie Umweltministerin Lemke den Raps- und Getreideabsatz blockiert
#biokraftstoff #klimaschutz via @wochenblatt_com
Wie Umweltministerin Lemke den Raps- und Getreideabsatz blockiert
Die grüne Umweltministerin hat die THG-Quote nicht erhöht, obwohl sie dazu verpflichtet ist. Das schmälert den Getreideabsatz.
www.wochenblatt-dlv.de
Langfristig können Biokraftstoffe vermehrt in der Landwirtschaft, Straßengüterverkehr etc zum Einsatz kommen. Kurzfristig bestehen jedoch Hürden: Es gibt kaum landwirtschaftliche Fahrzeuge mit Freigaben für die Betankung mit reinem Biodiesel B100
BLE-Bericht zu Biokraftstoffe: höhere CO2-Einsparung, 80 Prozent europäische Produktion
Die deutsche THG-Quote ist weiterhin der Garant für Klimaschutz im Straßenverkehr. Durch Biokraftstoffe nutzt Deutschlan...
biokraftstoffverband.de
Verbändebrief: @Umweltbundesamt verleugnet Stand der Wissenschaft https://biokraftstoffverband.de/offener-verbaendebrief-umweltbundesamt-verleugnet-stand-der-wissenschaft/ Eindruck: UBA will mit pauschalem Befund, Biokraftstoffe aus Anbaubiomasse seien umweltschädliche Subvention, im politischen Meinungsstreit einseitig Stellung bezieht https://www.welt.de/wirtschaft/article249503082/Bauernverband-Umweltbundesamt-soll-seine-Biokraftstoff-Kritik-oeffentlich-korrigieren.html?cid=socialmedia.twitter.shared.web
Verbändebrief: @Umweltbundesamt verleugnet Stand der Wissenschaft https://biokraftstoffverband.de/offener-verbaendebrief-umweltbundesamt-verleugnet-stand-der-wissenschaft/ Eindruck: UBA will mit pauschalem Befund, Biokraftstoffe aus Anbaubiomasse seien klimaschädlich und umweltschädliche Subvention, im politischen Meinungsstreit einseitig Stellung bezieht
Klimaschutzziele: Bauernverband und weitere Wirtschaftsverbände fordert Umweltbundesamt @Umweltbundesamt zu öffentlicher Korrektur zur Einschätzung zu Biokraftstoffen auf @Wetzelstrom Forderung: UBA soll stand der Wissenschaft und IPCC berücksichtigen
Bauernverband fordert Umweltbundesamt zu öffentlicher Korrektur auf - WELT
Das Umweltbundesamt zweifelt an der positiven Klimabilanz des Treibstoffs aus Anbaubiomasse und hat ihn als „umweltsch...
www.welt.de
Biokraftstoffe: Özdemir überrascht Hersteller
#biokraftstoff #steuerentlastung via @wochenblatt_com Biokraftstoffe können langfristig vermehrt in der Landwirtschaft, LKWs, Bussen etc. genutzt werden, aber es müssen eine Reihe von Hürden überwunden werden
Biokraftstoffe: Özdemir überrascht Hersteller
Die Biokraftstoffbranche vermutet bei der geplanten Steuerbefreiung für Biokraftstoffe einen erneuten Schnellschuss der Ampelregierung.
www.wochenblatt-dlv.de
Aus für Agrardiesel: @SteffiLemke will Biokraftstoffe weiter verbieten. #agrardiesel #biokraftstoff Kritik an Position des @BMUV als „wissenschafts-, industrie- und klimaschutzfeindlich“. Unverständlich: das @bmel unterstützt den deutschen Sonderweg
Aus für Agrardiesel: Lemke will Biokraftstoffe weiter verbieten
Die Biokraftstoffhersteller warnen: Die Ausstiegspläne der grünen Umweltministerin sind noch nicht vom Tisch. Verband wi...
www.wochenblatt-dlv.de
11 Mythen der Verkehrswende
Wie bewegen wir uns in Zukunft fort? Haben wir noch eigene Autos? Welche Technologien dominieren – und wo verläuft der kürzeste Weg in Richtung Klimaneutralität? Wir möchten Antworten bieten und gleichzeitig manche Fehleinschätzung korrigieren.
zur Multimedia-ReportageBIOKRAFTSTOFFE
WISSENSWERTES
Klimaschutz
Biokraftstoffe leisten einen erheblichen Beitrag zum Klimaschutz. Für Pkw, Lkw und Busse stellen sie heute mit über 95 Prozent den größten Teil der erneuerbaren Energie – und haben zuletzt den CO2-Ausstoß um 11 Millionen Tonnen reduziert.
weiterlesenTHG-Quote
Deutschland verfolgt ambitionierte Klimaziele. Im Verkehrssektor ist die Treibhausgas-Quote das zentrale Element für die Dekarbonisierung. Wir erläutern, wie sie funktioniert, und welche anderen rechtlichen Vorgaben für Biokraftstoffe gelten.
weiterlesenMarktdaten
Wer die komplexen Zusammenhänge und Wechselwirkungen rund um Biokraftstoffe verstehen will, braucht dafür solide Fakten. Der VDB stellt die wichtigsten Daten zu Produktion, Absatz, THG-Einsparung und Flächennutzung zusammen.
weiterlesenZAHLEN & FAKTEN
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Positionspapier Kappung Biokraftstoffe
In der aktuellen Diskussion über Klimaschutz im Verkehr veröffentlicht der VDB mit neun weiteren Verbänden der Agrar- und Energiewirtschaft ein gemeinsames Positionspapier, in dem sie vor den Konsequenzen einer Absenkung der Obergrenze für Biokraftstoffe warnen.
öffnenPolitikinformation Biokraftstoffe
Daten, Fakten, Forderungen – in der Broschüre sind die wichtigsten Infos zu Biokraftstoffen zusammengefasst. Zudem zeigt eine repräsentative Umfrage, dass die Mehrheit der Bevölkerung Biokraftstoffe sehr positiv bewertet.
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